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ETC取缔超速?立委把关不能抢钱 交通部:还没决定

  加入日期:2019-09-09 15:44    点击量:1352
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记者李鸿典/综合报导

为解决超速肇事问题,传出交通部将评估透过国道ETC门架结合“区间平均速率”计算,取缔国道超速。引发讨论,绿委李昆泽说,科技执法要审慎,不能任意监控民众,不能政府抢钱。

▲图/资料照

李昆泽指出,交通部要推动科技执法,这虽是国际取缔交通违规的趋势,他也支持科技执法来辅助基层员警执勤安全,但是科技执法不能成为抢钱工具,ETC是民间公司,角色显有争议,用辨识车牌来监控‘区间平均速率’也有隐私问题,执行强度必须谨慎而清楚。

未来针对一般性违规是否也要用科技执法,程度必须审慎考虑,同时相关科技执法绝对要注意民众隐私及个资的保护,李昆泽说,他要求交通部针对科技执法的推动相关作为,都必须先到交通委员会进行报告说明。科技执法要审慎,不能任意监控民众,不能政府抢钱。

另,新北市警方将从7月1日起在新北市万里隧道试办计算“区间平均速率”抓超速,测量车辆A点到B点行驶时间,计算车辆是否超速行驶。对此,另一绿委郑运鹏则认為,“均速测速”,似乎值得试试。

郑运鹏分析“均速测速”的优点,说不定可以解决一些现有执法措施的问题:

1、均速测速,反而有助保障隐私:均速测速不一定要连续录像,而是以二点距离来换算,这样的机制应该就不会发生过去好几则寄发测速举发的照片时,因车内多了不该出现的人,而发生的家庭感情纠纷。

2、均速测速,减少因瞬间超速被拍照的倒楣案件:被计算出的均速超速,一定是驾驶人“长时间、长距离超速”,才会被换算出来,这种违法驾驶行为,当然比瞬间超速更有风险,对其他用路人也更有威胁。从这个角度来看,似乎比测速枪照相,更有道理。

3、均速测速,应该可以警示夜间驾驶:同上,我们如果认為长时间、长距离的超速驾驶是高危险的,连假夜间实施免费的时段,驾驶人如果又是下班后上路的疲劳驾驶,政府就应该用更多手段来避免,均速测速,可能就是不错的手段了。

而有关用ETC来取缔一事,交通部政务次长王国材31日在立法院答询时表示,“还没决定”,在易肇事路段结合区间平均速率取缔,应用自己的科技执法设备。